Cancún.- La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) ha documentado diversas irregularidades en las cavernas ubicadas bajo las obras del Tramo 5 Sur del Tren Maya, incluyendo derrames de cemento, oxidación de pilotes, colapsos de techos y extracción de agua, entre otros problemas.
Según un informe de la Profepa al que El Universal tuvo acceso, se identificó la presencia de cemento derramado en varias cavernas, como Garra de Jaguar, Manitas, Ixtun, Openheimmer y Ocho Balas, durante la colocación de pilotes para el viaducto elevado del tren. Este cemento se solidificó en áreas secas y cayó en cuerpos de agua dentro de las cavernas afectadas.
El informe fue presentado por la Profepa ante el Juzgado Primero de Distrito en Mérida, Yucatán, como parte de una demanda de amparo promovida por ciudadanos de Playa del Carmen para suspender las obras en el Tramo 5 Sur.
A pesar de que los quejosos obtuvieron una suspensión definitiva notificada en enero pasado, el gobierno federal, a través de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y las empresas subcontratadas, no ha acatado la orden de detener las obras.
El informe de la Profepa también constató la oxidación de pilotes, el colapso de techos de cenotes, la modificación de cuevas debido a perforaciones para la instalación de pilares, extracción de agua sin autorización, relleno y sepultamiento de cavernas, y presencia de restos de material derivado de perforaciones en el manto acuífero, entre otras violaciones.
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Patricia Godínez, de Moce Yax Cuxtalt y Sélvame del Tren, calificó el informe como «escalofriante» y denunció que las obras continúan a pesar de la suspensión definitiva, expandiendo la afectación al medio ambiente.
El biólogo Roberto Rojo criticó el daño causado por el proyecto del Tren Maya, especialmente en un ecosistema delicado como las cuevas y cenotes. Estos hallazgos han sido motivo de preocupación desde que se informó sobre la colocación de pilotes en enero y el derrame de cemento en la caverna Garra de Jaguar en febrero.
