¿Cómo podemos modernizar y reordenar la movilidad en Saltillo? La gobernanza señala como ruta básica garantizar que la población cuente con las facilidades para trasladarse de sus centros de trabaja a su domicilio particular y viceversa el reto es que se mueva más gente con menos autos, eso se logra combinando transporte público eficiente y confiable, gestión del tráfico y atendiendo la demanda de la población a la agenda de movilidad, seguro estoy que ya visualizan que se debe aplicar por etapas, presupuesto e inversiones a corto, mediano y largo plazo.
Imaginémonos que las autoridades puedan proyectar a mediano y largo plazo (no mas de cinco años) un proyecto que contemple por la orografía, construcciones existentes de la ciudad y vialidades actuales, un “monorriel” que logre conectar los puntos extremos geográficos de la zona metropolitana de Saltillo, uniendo con estaciones estratégicas y puntos de abordaje de la población, de derramadero con el Parque Industrial Santa María, que se estima se mueve y traslada entre el 30% y 40% de la población laboral ya sea de sur a norte o viceversa y una ruta troncal que una el Poniente de Saltillo con Arteaga en el que se consideren puntos estratégicos como son hospitales y centros educativos.
Para ello el Gobierno Municipal con apenas $4´900,000.00MDP para este 2026, y aunque es insuficiente, podría iniciar, sin con la elaboración de un proyecto que pueda considerar esta solución de movilidad con una visión financiera en la que se involucren órdenes de Gobierno Federal y Estatal e incluso la participación de inversión privada que pueda proyectar dicho plan estratégico para que se establezcan etapas, tiempos y aplicación de recursos en los que se garantice el inicio y la conclusión de esta solución integral a largo plazo.
Considerar FONADIN – PROTRAM, apoyos recuperables para estudios e inversión en transporte masivo. BANOBRAS/FONADIN en nodos de trasporte o Asociación Público Privada: pago por disponibilidad más tarifa integrada (tren/ monorriel). Que dicho proyecto considere la conexión del proyecto del tren Saltillo Monterrey con lo que generaría una fortaleza y área de oportunidad para la industria de esta parte del norte del país; si bien es cierto que los costos de este tipo de infraestructura vial son elevados, su costo beneficio soportan el esfuerzo financiero que esto implica además del beneficio tangible a los ecosistemas de la región y del bienestar humano puesto que cada día la gente en la región ocupa más tiempo y riesgos por la necesidad de sus traslados entre sus casas y los centros de trabajo; el tiempo promedio de traslados de sur a norte o viceversa tienen tiempos de tráfico, entre 29 minutos, hasta 80 minutos lo que genera problemas de salud física y mental.
El alcalde a mencionado que el problema de la movilidad es uno de los principales problemas de la gobernanza municipal y se requiere la participación de todos los sectores, órdenes de gobierno e incluso la visión financiera que permita acceder a este tipo de proyectos integrales.
