Ciudad de México.- El Tren Interoceánico, proyecto impulsado durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador para recuperar la actividad comercial del Istmo de Tehuantepec, enfrenta problemas financieros y de operación. De acuerdo con registros de Hacienda, el costo de la obra aumentó de 20 mil a 62 mil millones de pesos, mientras que actualmente el Estado cubre 97% de sus gastos operativos y los ingresos comerciales representan apenas 3%.
Desde el inicio de sus operaciones comerciales, a finales de 2023, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec ha transportado 1.1 millones de toneladas de mercancías y cuenta con 13 clientes corporativos. Sus ingresos entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025 fueron de 177 millones de pesos, mientras que el servicio de pasajeros registra unos 5 mil usuarios mensuales, por lo que su funcionamiento depende principalmente del subsidio público.
Especialistas señalan que la falta de planeación, el diseño de la ruta, maquinaria antigua y deficiencias en infraestructura han limitado su capacidad para competir con el Canal de Panamá. Ante el bajo retorno económico, el presupuesto también ha sido reducido de manera considerable, mientras expertos plantean modernizar las vías, trenes y puertos para aprovechar el potencial comercial del proyecto.
